🎱 Czarny Dym Z Rury Wydechowej Diesel

Strona 1 z 2 - Kwaśny, gryzący zapach spalin. - napisał w Techniczny podstawowy: Ostatnio zauważyłem, raczej poczułem dziwny zapach spalin. Kwaśny jakby coś z octem, duszący i gryzący w drogi oddechowe. Auto kopci jak to diesel, ale to nie jest czarny dym tylko szary. Może to wina kata. Dymi z rury na czarno JTD. Nástroje témat. Verze pro tisk; Poslat na email 15-08-2010, 23:45 #21. Mocu. Navštívit profil Zobrazit příspěvky Soukromé zpráva Biały dym wydobywający się z wydechu twojego samochodu może oznaczać, że pojazd ten nie działa prawidłowo. Wszystko zależy od gęstości białego gazu opuszczającego wydech — rzadki gaz = brak problemu; gęsty gaz = możliwe uszkodzenia. Biały dym może być rezultatem zwykłej kondensacji, która zachodzi wewnątrz systemu Taki kolor oparów z rury wydechowej ma swoje wyjaśnienie w spalaniu oleju napędowego, który przedostaje się do mieszanki. Niebieski dym z rury wydechowej to sygnał alarmowy dla Twojego silnika, bo bardzo często świadczy o zużyciu silnika samochodowego. Wiąże się to z regeneracją czy naprawą silnika, a to często wysokie koszty. 0. 27 Cze 2014, 21:00. Jeżeli pierścienie olejowe, to z rury poleci niebieskawy dym. Oprócz tego spaliny bedą miały niewłaściwy skład i sonda zacznie podawać do sterownika sygnały do zmiany dawki mieszanki i silnik może zaczać świrować. Ale to zależy od ilości spalanego oleju. Oprócz tego świece zapłonowe będą czarne. Napisał Pływak Z przodu po lewej stronie jest intercooler więc jeśli słychać gwizd z tamtej strony to wygląda właśnie na pękniętą rurę od IC Mam podobny problem jak przekraczam 2tys. o czarny dym z rury wydechowej!!! pomocy Podczas jazdy, gdy dodaję "pełny" gaz z rury wydechowej wydobywa się czarny dym (również podczas pracy silnika na wolnych obrotach, tylko nie tak mocno). zapala dobrze, nie pobiera oleju.POMOCY!!, co jest przyczyną? Spalony olej z rury wydechowej W mitsubishi grandis 2.0 diesel 2006 r od pewnego czasu dymi na biało i czuc spalonym olejem z rury wydechowej. Czasami dym po przejechaniu 10km przes AUDI A6 C5 [ ALF 2.4 165 KM] A6 C5 Benzyna z rury wydechowej Witam. Mam taki problem. rano jak odpalam chodzi okey. po 30s od odpalenia nagle zacyna z rury wylatywac niebieski dym pachnacy benzyna. jak przelaczy na gaz jest ok smierdzi spalinami. Sondy zostaly wymienione a zadnych bledow przez vaga jakies pomysly za co sie zabrac Płyn chłodzący może wyciekać z chłodnicy do układu wydechowego. Podczas spalania wydziela się biały dym z rury wydechowej. Niebieski dym z rury wydechowej Niebieski dym z rury wydechowej jest oznaką wewnętrznego wycieku oleju. Awaria zaworu PCV może skutkować wyciekiem oleju, który powoduje niebieski dym z rury wydechowej. Jakie są objawy uszkodzonej turbiny? Do typowych objawów należy: • Ubytek oleju silnikowego, • Specyficzny dźwięk „gwizd” gdy przyspieszamy i wchodzimy powyżej 1800 obr/min. • Zapach spalonego oleju w kabinie oraz biały dym wydobywający się z rury wydechowej. • Spadek mocy silnika. Samochody Mechanika. /. VW passat 2001, benzyna 1.6 - bialy dym z rury wydechowej. Witam szukalem w necie tutaj na forum ale podobnego tematu nie znalazlem. kupilem 2 miesiace temu vw passata r.2001 benzyna 16. Zaraz po kupnie zrobilem przeglad wymiana oleju paskow flitrow pomby wodnej. WJldbu. Czarny, niebieski, szary – czy każda barwa dymu wydobywającego się z rury wydechowej oznacza kłopoty? Czy warto zwracać uwagę również na zapach spalin? O tym w dzisiejszym materiale. Wynikiem spalania silników benzynowych oraz wysokosprężynowych jest mieszanka gazów, która wydostaje się z rury wydechowej pojazdu na zewnątrz. Gdy jest bezbarwna, nie powinna wzbudzać powodów do niepokoju. Jeśli jednak gazy, które wydobywają się z silnika zyskują barwę białą, szarą, czarną bądź niebieską czy błękitną – są najprawdopodobniej oznaką usterki bądź zużycia silnika. Mechanicy zwracają uwagę na to, by zachować czujność przy pojawieniu się takich symptomów. Ponadto, bezbarwny dym wskazuje na to, że silnik pracuje równo. W takiej sytuacji kierowca nie ma powodów do zmartwień. Jeżeli pojawiają się zakłócenia silnika, a jego obroty falują lub przerywają – jest to dla kierowcy znak, że powinien udać się do warsztatu. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Niewielka ilość białego dymu, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych, nie powinna budzić obaw o stan silnika. Taka barwa pojawia się ze względu na obecną w spalinach wodę. W okresie zimowym oraz jesienią stanowi normalny objaw podczas uruchomienia samochodu. Po rozgrzaniu silnika dym powinien jednak stać się bezbarwny. Chyba, że mamy do czynienia z dużą jednostką napędową, która zużywa duże ilości paliwa. Natomiast gdy z rury wydechowej wydobywa się gaz o bardzo intensywnym białym kolorze, powinno to budzić niepokój. W takiej sytuacji warto zweryfikować poziom płynu chłodniczego w samochodzie. Jeśli jest niski, a chłodnica wraz z innymi przewodami są szczelne, źródłem może być uszkodzona uszczelką pod głowicą, a nawet sama głowica. Aby mieć pewność, trzeba przeprowadzić test CO2 oraz test szczelności silnika. Jeśli okaże się, że te elementy są uszkodzone, konieczny będzie remont. Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Czarny dym występuje najczęściej podczas pracy silników wysokoprężnych i jazdy na wysokich obrotach czy gwałtownym przyspieszeniu pojazdu z dieslem pod maską. Taki kolor pojawia się ze względu na obecność sadzy, a poziom jej koncentracji wynosi co najmniej 200 mg/Nm3. Tak jak w przypadku białego dymu, niewielka ilość takich gazów nie powinna martwić. Jednak, jeśli nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu wywołuje sporą czarną chmurę dymu za samochodem, a koncentracja sadzy przekracza poziom 600 mg/Nm3, może to wynikać z awarii jednego bądź kilku elementów układu wtryskowego. Wśród najczęściej występujących przyczyn wadliwego funkcjonowania silników diesla można wymienić uszkodzenie wtryskiwaczy, zużycie pompy wtryskowej w starszych silnikach, awarię turbosprężarki, uszkodzenie zaworu EGR bądź nieszczelny układ dolotowy. – Dym o czarnej barwie oznacza, że silnik ma zbyt bogatą mieszankę paliwowa. Niezależnie od tego, czy to diesel czy jednostka benzynowa – wyjaśnia Krzysztof Predko, właściciel warsztatu Auto Gaz Serwis Stacja Obsługi Samochodów Krzysztof Predko. W układzie wydechowym samochodu z silnikiem benzynowym, powodem wydobywania się czarnego dymu mogą być problemy z właściwym funkcjonowaniem układu dolotowego, uszkodzone wtryskiwacze (głównie w jednostkach z wtryskiem bezpośrednim) czy awarie sondy lambda. – Czarny kolor spalin wydobywający się z rury wydechowej wskazuje na defekt w układzie wydechowym. Praca jednostki napędowej w silniku diesla jest niepoprawna, a paliwo źle się spala – dodaje Krzysztof Predko. Kolor szary, czyli zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Szare spaliny pojawiają się najczęściej w przypadku silników benzynowych i oznaczają zbyt bogatą mieszankę paliwa. Do właściwego pomiaru jej poziomu służy sterownik silnika oraz sondy lambda. W przypadku gdy komputer przekazuje zbyt duże dawki paliwa względem powietrza – mieszanka uboga, jednostka napędowa może nie uzyskać odpowiedniej temperatury roboczej. Przyczyn takiego zjawiska należy szukać wśród pracujących czujników, najczęściej temperatury silnika. Szary dym może również oznaczać, że do komór spalania dostał się płyn chłodzący. Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnika Nie tylko odcienie bieli i czerni – dym wydobywający się z rury wydechowej może nabierać również niebieskiej barwy. Dzieje się tak podczas spalania oleju silnikowego. Intensywny kolor spalin oznacza jednak, że przedostaje się on do komór silnika w zbyt dużej ilości. Może również być związany z awarią turbosprężarki. Dym o niebieskim kolorze często pojawia się również przy zużytych pierścieniach tłokowych, czy uszczelniaczach zaworowych. – Niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej to nic innego jak oznaka, że silnik jest wyeksploatowany i zaczyna pobierać olej – podsumowuje Krzysztof Predko. Zwróć uwagę również na zapach Oprócz kolorów dymu i poziomu jego intensywności warto sprawdzać jego zapach. Słodka woń sygnalizuje problem z uszczelką głowicy lub wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego. – Gryzący, nieprzyjemny zapach dymu może świadczyć o zapchanym filtrze cząstek stałych w samochodzie – dodaje ekspert. Spaliny wydobywające się z rury wydechowej mogą być zbyt intensywne, a ich właściwą wartość można zmierzyć w profesjonalnym warsztacie, podłączając silnik do komputera. Dym wydobywający się z rury wydechowej samochodu powinien być bezbarwny. W niektórych przypadkach jest on jednak widoczny. Czy powinno tak być? Kiedy jego kolor i gęstość świadczą o awarii podzespołów, a w którym momencie taki dym jest nieszkodliwy? W jakim momencie warto rozważyć wizytę u mechanika samochodowego? Przeczytaj nasz artykuł. Dym z rury wydechowej – co oznacza i czy zawsze jest powodem do niepokoju? Gęstość dymu oraz jego kolor, który wydobywa się z rury wydechowej samochodu, mówi wiele o kondycji auta. Kłęby dymu z rury wydechowej w kolorze białym (szarym), czarnym czy niebieskim nie jest dobrym objawem i zazwyczaj świadczy o awarii podzespołów. Jednak, czy zawsze wydobywający się dym z rury wydechowej świadczy o poważnej usterce? Nie, w wielu przypadkach jest akceptowalny. Przeciętnie dym z samochodowej rury wydechowej powinien być bezbarwny – bez względu na rodzaj auta czy rodzaj stosowanego paliwa. Jednak – zwłaszcza w zimne dni – dym staje się widoczny. Najczęściej taki biały dym z rury wydechowej to para wodna, która pojawia się wtedy przy rozruchu auta. Nawet chwilowe pojawienie się czarnego dymu z samochodów z silników diesla nie powinno być sygnałem do niepokoju. Takim są jednak gęste chmury, które pojawiają się w samochodzie często i także w ciepłe miesiące oraz niezależnie od warunków atmosferycznych. Wtedy też z dużym prawdopodobieństwem mamy do czynienia z awarią, którą trzeba w aucie zlokalizować i naprawić. Możemy wyróżnić trzy rodzaje dymu, które pojawiają się w pojeździe po jego odpaleniu, ale i w trakcie jazdy. To znak, że w samochodzie doszło do awarii podzespołów lub uszkodzeń. Sprawdź, czy jest to powód do paniki i szybkiej kontroli u mechanika. Biały dym z rury wydechowej Biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu wcale nie musi być powodem do niepokoju. Zazwyczaj jest to para wodna z nagromadzonej się wcześniej wilgoci. W rurze po nocy mogła namnożyć się woda, temperatury były ujemne, powietrze wykazuje dużą wilgotność lub silnik nie zdążył się jeszcze właściwe nagrzać. To skutkuje powstaniem dymu z rury przy odpaleniu auta. Nie jest to objaw do niepokoju. Nie jest nim również biały dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu, gdyż wtedy silnik się nagrzewa. Może tak się dziać zwłaszcza w zimne dni. O usterce świadczy natomiast biały śmierdzący dym z rury wydechowej. Najczęściej powodem takiego zjawiska jest uszkodzona uszczelka nad głowicą silnika lub system chłodniczy. W pierwszej kolejności należy zweryfikować stan płynu chłodniczego, bo jeśli go nie ubywa, to znaczy, że uszczelka nie jest uszkodzona. Jak sprawdzić, czy doszło do jej awarii? U sprawdzonego mechanika samochodowego lub przy pomocy testera szczelności uszczelki głowicy. Takim testem zweryfikujemy, czy w płynie chłodniczym znajduje się dwutlenek węgla. Czarny dym z rury wydechowej W silnikach z dieslem taki dym może się pojawić, ale powinno być to zjawisko krótkotrwałe. W innym przypadku taka czarna barwa wydobywająca się z rury wydechowej powinna być sygnałem ostrzegawczym dla kierowcy. Zwłaszcza powodem do niepokoju jest gęsty i smolisty dym. Jeśli auto wydziela w procesie spalania zbyt wiele sadzy, która powoduje gęsty czarny dym z rury wydechowej. Jest on niebezpieczny nie tylko dla auta, ale również dla widoczności na drodze. Przyczyną czarnego dymu może być: uszkodzenie turbosprężarki, awaria pompy wtryskowej i wtryskiwaczy, uszkodzenie zaworu EGR. Co, jeśli jednak samochód nie jest dieslem, tylko ma silnik benzynowy? Wtedy też czarny dym z rury wydechowej może świadczyć o tym, że w mieszance znajduje się zbyt wiele paliwa, przez co nie dochodzi do pełnego procesu spalania i ograniczenia dopływu powietrza, a także niesprawnym przepływomierzem. Powodem takiego stanu rzeczy może być także awaria wtryskiwaczy. Aby dokładnie zlokalizować problem, należy udać się do mechanika i wykonać diagnostykę samochodową. Niebieski dym z rury wydechowej Taki kolor oparów z rury wydechowej ma swoje wyjaśnienie w spalaniu oleju napędowego, który przedostaje się do mieszanki. Niebieski dym z rury wydechowej to sygnał alarmowy dla Twojego silnika, bo bardzo często świadczy o zużyciu silnika samochodowego. Wiąże się to z regeneracją czy naprawą silnika, a to często wysokie koszty. Ponadto niebieski czy błękitny dym może świadczyć o uszkodzeniu turbosprężarki, awarii pierścienia tłokowego, zużyciu uszczelniaczy i prowadnic, awarii odmy. Ponadto w rurze wydechowej pojawia się nie tylko niebieski dym, ale także nieprzyjemny zapach. To sygnał, że trzeba działać natychmiast, aby nie doszło do poważniejszego uszkodzenia. Dym z rury wydechowej – czy reagować? Gęsty dym z rury wydechowej, który wydobywa się z niej nieprzerwanie i w dużych ilościach, jest ostrzegawczym sygnałem dla kierowcy. Powinien on wtedy działać natychmiast, gdyż taki dym owszem może świadczyć o awarii i uszkodzeniu podzespołów. Jest jednak też uciążliwy dla innych kierowców oraz pieszych. Gęsty dym utrudnia widoczność i ją zaburza. Piesi natomiast zmuszeni są przedzierać się przez kłęby dymu, który jest dla nich duszący. Tutaj trzeba pamiętać nie tylko o zagrożeniu dla auta, ale również innych uczestników ruchu drogowego. Sprawnie działający samochód wydziela zazwyczaj bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze różnych kolorów. Czarny, niebieski, szary - czy każda barwa oznacza kłopoty? Czy warto zwracać uwagę również na zapach spalin? Eksperci sieci warsztatów Q Service Castrol rozwiewają wątpliwości. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Kolor szary - zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnikaZwróć uwagę również na zapach Wynikiem spalania silników benzynowych oraz wysokosprężynowych jest mieszanka gazów, która wydostaje się z rury wydechowej pojazdu na zewnątrz. Gdy jest bezbarwna, nie powinna wzbudzać powodów do niepokoju. Jeśli jednak gazy, które wydobywają się z silnika zyskują barwę białą, szarą, czarną bądź niebieską czy błękitną – są najprawdopodobniej oznaką usterki bądź zużycia silnika. Mechanicy zwracają uwagę na to, by zachować czujność przy pojawieniu się takich symptomów. Ponadto, bezbarwny dym wskazuje na to, że silnik pracuje równo. W takiej sytuacji kierowca nie ma powodów do zmartwień. Jeżeli pojawiają się zakłócenia silnika, a jego obroty falują lub przerywają – jest to dla kierowcy znak, że powinien udać się do warsztatu. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Niewielka ilość białego dymu, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych, nie powinna budzić obaw o stan silnika. Taka barwa pojawia się ze względu na obecną w spalinach wody. W okresie zimowym oraz jesienią stanowi normalny objaw podczas uruchomienia samochodu. Po rozgrzaniu silnika dym powinien jednak stać się bezbarwny. Chyba, że mamy do czynienia z dużą jednostką napędową, która zużywa duże ilości paliwa. Natomiast gdy z rury wydechowej wydobywa się gaz o bardzo intensywnym białym kolorze, powinno to budzić niepokój. W takiej sytuacji warto zweryfikować poziom płynu chłodniczego w samochodzie. Jeśli jest niski, a chłodnica wraz z innymi przewodami są szczelne, źródłem może być uszkodzona uszczelką pod głowicą, a nawet sama głowica. Aby mieć pewność, trzeba przeprowadzić test CO2 oraz test szczelności silnika. Jeśli okaże się, że te elementy są uszkodzone, konieczny będzie remont jednostki napędowej. Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Czarny dym występuje najczęściej podczas pracy silników wysokoprężnych i jazdy na wysokich obrotach czy gwałtownym przyspieszeniu pojazdu z dieslem pod maską. Taki kolor pojawia się ze względu na obecność sadzy, a poziom jej koncentracji wynosi co najmniej 200 mg/Nm3. Tak jak w przypadku białego dymu, niewielka ilość takich gazów nie powinna martwić. Jednak, jeśli nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu wywołuje sporą czarną chmurę dymu za samochodem, a koncentracja sadzy przekracza poziom 600 mg/Nm3, może to wynikać z awarii jednego bądź kilku elementów układu wtryskowego. Wśród najczęściej występujących przyczyn wadliwego funkcjonowania silników diesla można wymienić uszkodzenie wtryskiwaczy, zużycie pompy wtryskowej w starszych silnikach, awarię turbosprężarki, uszkodzenie zaworu EGR bądź nieszczelny układ dolotowy. "Dym o czarnej barwie oznacza, że silnik ma zbyt bogatą mieszankę paliwowa. Niezależnie od tego, czy to diesel czy jednostka benzynowa" wyjaśnia Krzysztof Predko, właściciel warsztatu Auto Gaz Serwis Stacja Obsługi Samochodów Krzysztof Predko. W układzie wydechowym samochodu z silnikiem benzynowym, powodem wydobywania się czarnego dymu mogą być problemy z właściwym funkcjonowaniem układu dolotowego, uszkodzone wtryskiwacze (głównie w jednostkach z wtryskiem bezpośrednim) czy awarie sondy lambda. "Czarny kolor spalin wydobywający się z rury wydechowej wskazuje na defekt w układzie wydechowym. Praca jednostki napędowej w silniku diesla jest niepoprawna, a paliwo źle się spala" tłumaczy Łukasz Błachowicz. Kolor szary - zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Szare spaliny pojawiają się najczęściej w przypadku silników benzynowych i oznaczają zbyt bogatą mieszankę paliwa. Do właściwego pomiaru jej poziomu służy sterownik silnika oraz sondy lambda. W przypadku gdy komputer przekazuje zbyt duże dawki paliwa względem powietrza – mieszanka uboga, jednostka napędowa może nie uzyskać odpowiedniej temperatury roboczej. Przyczyn takiego zjawiska należy szukać wśród pracujących czujników, najczęściej temperatury silnika. Szary dym może również oznaczać, że do komór spalania dostał się płyn chłodzący bądź nastąpiło uszkodzenie spryskiwaczy. Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnika Nie tylko odcienie bieli i czerni – dym wydobywający się z rury wydechowej może nabierać również niebieskiej barwy. Dzieje się tak podczas spalania oleju silnikowego. Intensywny kolor spalin oznacza jednak, że przedostaje się on do komór silnika w zbyt dużej ilości. Może również być związany z awarią turbosprężarki. Dym o niebieskim kolorze często pojawia się również przy zużytych pierścieniach tłokowych, czy uszczelniaczach zaworowych. "Niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej to nic innego jak oznaka, że silnik jest wyeksploatowany i zaczyna pobierać olej" podsumowuje Łukasz Błachowicz. Zwróć uwagę również na zapach Oprócz kolorów dymu i poziomu jego intensywności warto sprawdzać jego zapach. Słodka woń sygnalizuje problem z uszczelką głowicy lub wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego. "Gryzący, nieprzyjemny zapach dymu może świadczyć o zapchanym filtrze cząstek stałych w samochodzie" dodaje Łukasz Błachowicz. Spaliny wydobywające się z rury wydechowej mogą być zbyt intensywne, a ich właściwą wartość można zmierzyć w profesjonalnym warsztacie, podłączając silnik do komputera. Często naprawy awarii związanych z układem wydechowym generują spore koszty. Według mechaników i ekspertów, kwoty wymiany części silnika w zależności od rodzaju usterki sięgają między 200 a kilka tysięcy złotych, przy wymianie układu zapłonowego. W jaki sposób temu zapobiegać? Przede wszystkim warto postawić na działania profilaktyczne oraz systematyczne wizyty (raz w roku lub po 15 000 przejechanych kilometrów). Takie podejście może uchronić kierowców przed wysokimi kosztami naprawy. W przypadku gdy kierowca zauważy niepokojące objawy w swoim pojeździe, powinien niezwłocznie udać się do serwisu samochodowego np. sieci Q Service Castrol w celu zdiagnozowania i naprawy usterki oraz zasięgnięcia porady Q Service Castrol | autor: Redakcja Niebieski dym z wydechu – przyczyny i awarie Niebieski dym z wydechu świadczy o przedostającym się do układu spalania oleju. Im bardziej błękitny dym dostrzegamy, tym więcej oleju przepala się z mieszanką paliwową. Jest to problem dość poważny, ponieważ spaliny w tym kolorze świadczą o krańcowym zużyciu silnika i zwiastują poważne wyposażone w turbosprężarkę również mogą dymić na niebiesko. W tej sytuacji może być to znak, że układ sprężania należy poddać regeneracji. Diagnostyka pojawiania się niebieskiego dymu polega na oszacowaniu momentu, w którym się on pojawia. Dla przykładu, kiedy błękitne spaliny można zaobserwować przy pracy silnika na tzw. luzie, oznacza to, że uszkodzeniu uległy pierścienie tłokowe silnika. W przypadku niebieskiego dymu przy opadających obrotach pracy silnika, sugerować się należy wymianą uszczelniaczy zaworów w komorze w silnikach Diesla warto sprawdzić filtr powietrza, gdyż ten zanieczyszczony przez oleje powoduje również wydostanie się niebieskiego dymu przez układ wydechowy. Tak czy inaczej, niebieskiego dymu nie należy lekceważyć, ponieważ zaniedbany problem poskutkuje bardzo poważnymi uszkodzeniami jednostki sterującej. Na podstawie barwy spalin można często określić, z jakiego typu usterką mamy do czynienia. Co oznacza czarny dym wydobywający się z rury wydechowej Gazy wydechowe składają się z tlenków węgla, azotu i siarki, a także aldehydów, ozonu i węglowodorów. Dopuszczalną ilość poszczególnych związków określa norma emisji spalin Euro. Nowoczesne samochody są jak filtry na kominach elektrowni węglowych. Do atmosfery przepuszczają śladowe ilości szkodliwych substancji. Gorzej z pojazdami sprzed 2-3 dekad, gdy ekologiczne obostrzenia nie były aż tak restrykcyjne. W związku z tym nie dziwi fakt, że w trosce o jakość powietrza wiele europejskich miast zakazało wjazdu do centrum samochodom spełniającym znacznie mniej restrykcyjne Euro 2 lub Euro 3 (im nowsza norma Euro, tym samochody mogą emitować mniej szkodliwych substancji, aktualnie obowiązuje Euro 6d). To właśnie w ich przypadku najczęściej dochodzi do nadmiernej emisji toksycznych gazów i nienaturalnego dymu wydobywającego się z układu wydechowego. Nienagannie funkcjonujący silnik i układ wydechowy wydziela bezbarwne spaliny. Co w sytuacji, gdy za autem dostrzeżemy czarny dym? Czarny dym z rury wydechowej Czarny dym z rury wydechowej niemal w każdym przypadku dotyczy jednostek wysokoprężnych. Jeszcze 20 lat temu, trudno było znaleźć diesla, który nie zostawiałby za sobą czarnej chmury przy gwałtownym zwiększaniu obciążenia silnika. Wraz z rozwojem technologii taki napęd stał się bardziej przyjazny środowisku, ale i zdecydowanie droższy w naprawach. Czarny dym stanowi obecnie rzadkość, ale i prawdziwy powód do zmartwień. Wtryskiwacze W większości przypadków gęste obłoki w czarnym kolorze oznaczają uszkodzenie wtryskiwaczy - za małe ciśnienie wtrysku lub nieszczelności w układzie. Common-rail (system wtrysku paliwa stosowany w nowoczesnych dieslach), jak również pompowtryski (z tego rozwiązania korzystał głównie Volkswagen) są wrażliwe na jakość tankowanego paliwa, więc o ich awarię nietrudno. W takiej sytuacji, należy się spodziewać kosztownego remontu. Elementów niektórych producentów nie da się regenerować, co zmusza użytkownika do kupna nowych komponentów wycenianych na kilka tysięcy złotych - na szczęście za komplet. Układ doładowania Czarny dym może też oznaczać problemy ze zużytymi wężami przy chłodnicy turbosprężarki. Jej awaria wiąże się również z wyraźnym spadkiem mocy i głośniejszą pracą jednostki napędowej. Wyeliminowanie tej usterki jest znacznie tańsze niż naprawa układu wtryskowego. W zależności od modelu i popularności danego silnika, cena wyeksploatowanych elementów wynosi od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Układ doładowania to także sama turbosprężarka, a w niej wiele elementów współpracujących ze sobą. Defekt wirnika turbiny, koła kompresji lub łopatek zmiennej geometrii również zacznie generować czarne obłoki trujących spalin z uwagi na nieodpowiednią ilość powietrza wtłaczaną do cylindrów. Jak temu zaradzić? Doładowanie można regenerować. W przypadku popularnych silników pokroju TDI, dCi, HDi, czy CRDi, koszt przywrócenia pełnej sprawności turbosprężarki zamknie się w kwocie 1500 zł. W przypadku sprawności niektórych elementów doładowania, regeneracja pochłonie niecały tysiąc zł. Czarny dym z rury wydechowej generowany przez silniki benzynowe Bardzo rzadko, ale problem dymienia na czarno dotyczy również jednostek benzynowych. Zdarza się to w sytuacji, gdy użytkownik dokonał mało profesjonalnego tuningu elektronicznego silnika. Źle zaprogramowana mapa powoduje wtryskiwanie do komory spalania zbyt dużej ilości paliwa. Ciemne spaliny będą wówczas widoczne nie tylko podczas jazdy, lecz również w czasie pracy motoru na biegu jałowym. Jak temu zapobiec? Wystarczy powrócić do pierwotnych ustawień elektronicznych komputera sterującego silnikiem lub udać się do firmy, która zaprogramuje odpowiednią mapę.

czarny dym z rury wydechowej diesel